Bilan et observations des road trips en VE 2023

D'abord, quelques statistiques :

• Nombre total de kilomètres : 7 033
• Consommation moyenne : 3,1 miles/kWh
• Vitesse moyenne : 57 mph (temps de conduite et de recharge combiné)
• Plus longue journée : 840 miles et 16 heures (St. Louis—>Denver)
• 24 États visités

Meilleures routes : Kansas, Alabama, Texas, Tennessee, Géorgie, Utah,

Pires routes : Colorado (l'I-70 est une honte), est du Maryland (l'ouest n'est pas mauvais) presque toutes les zones urbaines ont un besoin urgent d'entretien/remplacement important des routes. Je pense que c'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles tout le monde conduit des VUS. Nos villes sont un territoire pour les 4x4/gros pneus.

Pire expérience de qualité de route unique : un nid-de-poule à seulement quelques miles à l'ouest de la frontière est de l'Indiana sur l'I-70. Cette bête aurait pu avaler une moto avec de la place pour le dessert. C'était tellement secouant que je me suis mordu la langue et que mon panneau de commande Stinger – que j'ai du mal à détacher de son support magnétique – a été projeté sur le siège arrière. 5 secondes après l'avoir heurté, Waze a annoncé : « Attention, nid-de-poule devant. » (Oui, c'est la nature de ce modèle, mais c'était toujours drôle.) Je me suis arrêté, certain de trouver des dommages majeurs, mais non. Tout semblait intact. J'étais stupéfait et j'aurais été moins surpris de trouver un essieu fissuré ou un amortisseur cassé.

Meilleure disponibilité de recharge : Colorado ?

Pire disponibilité de recharge : Virginie-Occidentale

Quelques observations :

1. Nous continuons à conduire "vers la puissance" au lieu d'une destination. Dans un VE, vous devez vous assurer d'avoir suffisamment de puissance pour arriver à destination, et pour atteindre la prochaine source de recharge après cela. Cela change la signification d'un road trip.

2. La Californie est, à l'heure actuelle, du mauvais côté de la courbe de croissance des infrastructures. Plus de VE sont vendus que de bornes de recharge sont installées. J'ai vu plus de files d'attente en Californie, et j'ai vu plus de bornes de recharge non fonctionnelles.

3. Il y a une meilleure capacité dans le reste du pays, mais l'augmentation des ventes de VE pourrait changer cela. Je n'ai pas vu trop de files d'attente, mais cela pourrait changer rapidement.

4. Si nous voulons inciter à ne pas utiliser les combustibles fossiles, nous devons inciter davantage les VHR qu'aux VE. Moins de pétrole peut être bon, mais nous n'avons pas besoin de conduire des voitures qui ne peuvent pas l'utiliser pour le faire. Les VHR avec environ 50 miles d'autonomie pourraient rapidement basculer une grande partie de la conduite vers l'électricité.

5. nous devrons faire quelque chose concernant le réseau électrique.