Riepilogo e osservazioni del viaggio su strada in EV 2023

Innanzitutto, qualche statistica:

• Totale miglia: 7.033
• Consumo medio: 3,1 miglia/kWh
• Velocità media: 57 mph (tempo di guida e ricarica combinati)
• Giorno più lungo: 840 miglia e 16 ore (St. Louis—>Denver)
• 24 Stati visitati

Strade migliori: Kansas, Alabama, Texas, Tennessee, Georgia, Utah,

Strade peggiori: Colorado (la I-70 è un imbarazzo), Maryland orientale (quello occidentale non è male) quasi ogni area urbana ha un disperato bisogno di manutenzione/sostituzione stradale significativa. Credo che questo possa essere uno dei motivi per cui tutti guidano SUV. Le nostre città sono un territorio da 4x4/gomme grandi.

Peggior esperienza di qualità stradale: una buca a un paio di miglia a ovest del confine orientale dell'Indiana sulla I-70. Questa bestia avrebbe potuto inghiottire una motocicletta con spazio avanzato per il dessert. È stata una botta così forte che mi sono morso la lingua e il pannello di controllo della mia Stinger—che faccio fatica a staccare dalla sua base magnetica—è volato nel sedile posteriore. 5 secondi dopo averla presa, Waze ha annunciato: "Attenzione. Buca avanti." (Sì, è la natura di quel modello, ma è stato comunque divertente.) Ho accostato, certo di trovare un danno grave, ma no. Tutto sembrava intatto. Ero sbalordito e sarei stato meno sorpreso di trovare un asse rotto o un ammortizzatore danneggiato.

Migliore disponibilità di ricarica: Colorado?

Peggior disponibilità di ricarica: West Virginia

Alcune osservazioni:

1. Stiamo ancora guidando "verso la corrente", invece che verso una destinazione. In un veicolo elettrico, è necessario assicurarsi di avere abbastanza energia per arrivare a destinazione, e per arrivare alla successiva fonte di ricarica dopo di essa. Questo cambia ciò che significa fare un viaggio su strada.

2. La California è, in questo momento, dalla parte sbagliata della curva di crescita delle infrastrutture. Vengono venduti più veicoli elettrici di quanti caricabatterie vengano installati. Ho visto più code in California e ho visto più caricabatterie non funzionanti.

3. C'è una migliore capacità nel resto del paese, ma l'aumento delle vendite di veicoli elettrici potrebbe cambiare la situazione. Non ho visto troppe code, ma la situazione potrebbe cambiare rapidamente.

4. Se vogliamo incentivare contro i combustibili fossili, dobbiamo incentivare i PHEV più dei veicoli elettrici. Usare meno petrolio può essere buono, ma non dobbiamo guidare auto che non possono usarlo per farlo. I PHEV con circa 50 miglia di autonomia potrebbero spostare rapidamente gran parte della guida sull'elettricità.

5. Dovremo fare qualcosa riguardo alla rete.