Viaggiare e fotografare con un solo bagaglio . . . Adattato

La foto qui sopra mostra alcuni degli adesivi sul mio trolley spinner internazionale Torq di Briggs & Riley. Adoro questa valigia. Dopo quasi quindici anni, è ancora in ottima forma. E con una garanzia a vita supportata da un'azienda che non andrà da nessuna parte, sospetto che i miei figli alla fine la useranno. Per qualcosa. Quando ho abbracciato con entusiasmo il concetto di viaggiare con un solo bagaglio, questa era la mia scelta principale. Viaggiavo ancora per lavoro, spesso in giacca e cravatta, e uno zaino o un borsone morbido non era molto invitante.

Questo è qualcosa che mi manca quando uso i Pelican, tuttavia, lo spinner occupa spazio interno prezioso e a volte può fare la differenza su quale treppiede riesco a inserire. Sono d'accordo che uno spinner sia ottimo; amo il mio trolley spinner Torq di Briggs & Riley; le ruote sono relativamente a basso profilo e un po' incassate, ma occupano comunque spazio interno.

E concordo con tutti che un trolley/spinner è più comodo che portare qualcosa sulla schiena. Ma che i tuoi sentieri siano di cemento, terra o neve, portare l'attrezzatura per scattare sul sentiero *e* mantenerla al sicuro mentre scatti —YMMV, ma questo è ciò che funziona per me— mi indirizza verso lo zaino. Ho avuto zaini personalizzati di McHale [i migliori in assoluto, ma la configurazione del pannello non funziona per me e la mia attrezzatura fotografica], e ho avuto il Seek Outside Exposure [quasi mi pento di averlo venduto], ma ciò che funziona meglio per me è costringermi a un 30-35L. Ho iniziato il percorso dello zaino fotografico con F-stop, ho provato il Nya-Evo, e non ha funzionato per me. Lo stesso con Mindshift e tanti altri. Ogni volta, tornavo a Shimoda. Posso metterci il Phase, il Chamonix e tutto il resto di cui ho bisogno. A seconda del treppiede, può essere legato lì o portato a mano, o se imbarco qualsiasi bagaglio, può andarci finché non ne ho bisogno. Sono in viaggio per una delle lauree di mia figlia in questo momento. Ho una Sony A7Cr, due obiettivi, treppiede da viaggio PD, vestiti in merino, ecc., tutto in un Tom Bihn Synik 22. È compatto e discreto; sì, è sulla mia schiena, ma posso scattare quasi tutto quello che voglio, e questo non è un viaggio incentrato sulla fotografia.

Come molti hanno notato, tutto in questa parte del nostro hobby è un compromesso di un tipo o dell'altro. Penso che la cosa più importante sia fare scelte intelligenti per la missione.

Ecco un altro esempio di un eccellente trolley spinner internazionale. Prodotto da Aer, il Carry-On Small è probabile che superi qualsiasi test di dimensione del bagaglio. Ma inizia vuoto con un peso di 8,2 libbre (3,7 kg). Questo è quasi la metà del peso consentito! E le compagnie aeree non statunitensi tendono a prendere molto sul serio il peso consentito, anche nella parte anteriore dell'aereo. Volando da Queenstown in business, Air New Zealand ha pesato il mio Pelican 1535 Air, ed era ben oltre il limite di 8,8 kg. Mi hanno fatto tornare indietro fino ai banchi del check-in, imbarcarlo e firmare una liberatoria, e ovviamente passare di nuovo attraverso la sicurezza. Non ho apprezzato quell'esperienza, anche se alla fine è andato tutto bene. Ma è stato un duro promemoria che tu e la tua attrezzatura siete a volte sotto il controllo di altre persone, che potrebbero non condividere le tue priorità. O le tue acute capacità di misurazione o la forza della schiena. Chiedere indulgenza al check-in o al gate non è più una strategia della speranza.

Confrontiamo l'Aer Carry-On Small con il Briggs & Riley Torq International Spinner. Certo, costa quasi il doppio, ma diamo un'occhiata ad alcune specifiche critiche:

Specifiche	B & R Torq	Aer Small
Peso	6,9 libbre / 3,1 kg	8,2 libbre / 3,7 kg
Lunghezza esterna	21 pollici / 53,5 cm	21,7 pollici / 55 cm
Larghezza esterna	14 pollici / 35,5 cm	14 pollici / 35 cm
Profondità esterna	9 pollici / 23 cm	9 pollici / 23 cm
Volume dichiarato	2318,2 cu in / 38 litri	41 L

Hmm. L'Aer è solo di 0,7 pollici più lungo del B&R. Quindi, dove sta ottenendo quei 3 litri extra di spazio di archiviazione? Non ho una risposta per questo. Il volume dei bagagli da viaggio rimane una scienza inesatta, dove una varietà di metodi diversi sono considerati accettabili e ragionevolmente precisi.

Inoltre, dai un'occhiata alle dimensioni interne pubblicate del Torq:

19,5 x 14 x 9 pollici / 49,5 x 35,5 x 23 cm

Questo è interessante. Come è possibile che le dimensioni interne ed esterne del Torq siano le stesse, eccetto per la lunghezza, dove tengono conto del manico, che non cambia la lunghezza) e delle ruote (che invece sì)? Ovviamente, anche con polimeri moderni, resistenti e sottili, non è possibile. Ci deve essere una differenza tra le dimensioni esterne e interne. Inoltre, quelle specifiche interne non tengono conto dell'incavo del manico che intacca il design della scatola (vedi la foto in alto).

TANSTAAFL. Non esiste un pranzo gratis. Ciò significa che ogni compromesso —i produttori di borse li chiamano "caratteristiche"— ha un prezzo. B&R ama parlare delle loro maniglie telescopiche esterne, e di come liberano più spazio di archiviazione interno. Sì, beh, sì e no. Se un designer ha progettato una scatola, e un addetto al marketing ha detto "ora ha bisogno di una maniglia telescopica a scomparsa", il designer ha tre scelte: nascosta all'interno della scatola, fissata sulla superficie esterna della scatola, o montata a filo all'interno dello spessore delle pareti della scatola. La prima opzione consuma spazio di archiviazione; la seconda rende effettivamente la scatola più grande, mettendo potenzialmente a rischio la sua idoneità come bagaglio a mano, e la terza significa che le pareti della scatola, o almeno la parete posteriore dove il meccanismo della maniglia sarà nascosto, sono abbastanza spesse per la maniglia, consumando così parte di quel prezioso volume di archiviazione interno per cui la scatola e la sua costruzione in polimero high-tech erano state ottimizzate per la prima volta. Avete capito l'idea. Non abbiamo ancora una qualche maniglia per bagagli quantistica alla Schrödinger's Cat che possa esserci e non esserci contemporaneamente. Quindi consumerà spazio, qualunque sia la vostra scelta di design.

Mi piace la scelta di design di Briggs & Riley – sì, è uno dei motivi per cui l'ho comprata – ma ciò significa che la parete posteriore è un po' più spessa di quanto non dovrebbe essere altrimenti.

Ricorda, tutto ciò che imballi ha massa, non solo volume. Questo è il motivo per cui sconsiglio la compressione o l'imballaggio sottovuoto; ti permette semplicemente di aggiungere peso allo stesso volume. Non riduce la massa.

Ci sono alcune cose che mi piacciono molto dell'Aer: la significativa differenza di prezzo, il freno delle ruote integrato nella parte superiore dell'unità, la tasca nascosta per lo smart tag, l'allocazione delle dimensioni del coperchio leggermente più utile [anche se c'è un ottimo motivo per le dimensioni differenziate del coperchio del Torq [funziona meglio sui portabagagli nelle camere d'albergo], e il design elegante. E forse, se e quando il Torq mai dovesse morire—improbabile data la garanzia a vita di Briggs & Riley per qualsiasi cosa, senza domande—potrei considerare ciò che Aer offre.